design soigné pour ce nouveaux modele

2018 Mazda 6 : essai

La puissance du turbo-essence revient chez la populaire berline et familiale en version 6.

La berline et familiale Mazda 6 améliorée reçoit enfin un moteur à essence turbocompressé avec des qualités bien supérieures. Mais il ya beaucoup plus de changements dans le cadre de cette mise à jour du modèle, qui tous les biais d’une voiture déjà excellente, imprégné d’une sensation de prime, un peu plus haut de gamme.

On vous pardonnerait de vous demander s’il reste de la place pour les berlines et les wagons dans un marché automobile dominé par les SUV multisegments. La gamme Mazda 6 2018 suggère que son fabricant le pense.

Mise a niveau importante

moteur de la mazda 6
moteur de la mazda 6

Il s’agit d’une mise à niveau de milieu de cycle assez importante, y compris des moteurs révisés – une nouvelle essence turbocompressée (sur les versions GT et Atenza), un moteur diesel plus puissant et une unité de base à aspiration naturelle plus efficace avec désactivation des cylindres – plus des ressorts plus souples, une meilleure suppression du bruit, une nouvelle disposition de l’habitacle, un design plus audacieux et une technologie plus standard.

Les révisions ne feront qu’amplifier le positionnement de la Mazda 6 en Australie en tant que produit fièrement japonais avec une courbe haut de gamme. Une alternative à la Volkswagen Passat, Holden Commodore et une Toyota Camry importée grandement améliorée d’une part, mais aussi une offre souhaitable pour ceux qui sont libérés de la dépendance au primo-badge d’autre part.

Peu de gens contesteraient l’affirmation selon laquelle la 6 est une belle voiture dans l’un ou l’autre style de carrosserie, particulièrement lorsqu’elle est peinte en rouge âme ou en gris machine. Les versions MY18 sont dotées d’une nouvelle partie avant avec une calandre à mailles plus audacieuses, et d’une nouvelle partie arrière pour amplifier la largeur et la position de la voiture. La section médiane se prolonge, à l’exception des nouvelles roues.

Il y a plus de changements à l’intérieur.

La console centrale est différente du modèle de l’an dernier et beaucoup plus propre, avec des commandes de ventilation plus minces et plus larges. L’écran de la tablette mesure maintenant huit pouces de diamètre (il mesurait sept pouces), bien qu’il soit contrôlé par le même cadran rotatif qu’auparavant, et exécute le même logiciel.

Apple CarPlay et Android Auto logiciels sont à venir, dit la société, mais Mazda est en train d’être timide quand, malgré la technologie qui se déploie sur cette voiture en Amérique du Nord. Nous comprenons qu’il pourrait être installé ultérieurement sur les voitures MY18 vendues sans elle. Nous continuerons de harceler Mazda à ce sujet…..

Mazda fait valoir qu’elle n’a pas besoin d’une voiture à huit rapports croisés en raison de la plus grande capacité de son moteur, mais ce qui l’épargne vraiment, c’est le réglage Sports, qui programme l’ECU pour garder un rapport plus bas pour une réponse plus longue et plus précise de l’accélérateur.

Dans un monde idéal, nous aimerions beaucoup que Mazda ait transplanté le système AWD à la demande de la CX-9, parce que les 6 se battaient à l’occasion pour réduire la puissance à l’avant et que la voiture a tendance à frotter lorsqu’elle est poussée fort, malgré le système G-Vectoring qui réduit le couple transmis à l’essieu avant, ce qui entraîne un transfert de poids vers l’avant avant avant d’un virage.

N’exagérons pas : la Mazda reste une voiture agréablement agile, avec un châssis rigide qui gère aussi bien les séquences que beaucoup d’autres en dépit d’une suspension adoucie, bien que la présence d’un hochet à crémaillère au milieu d’un virage ne soit pas idéale.

Alors, le verdict. Bref, la Mazda 6 mise à jour est plus désirable que jamais, en particulier aux grades supérieurs. Du point de vue de la conception, c’est un gagnant, mais les changements importants apportés aux domaines du groupe motopropulseur et de la suppression des NVH sont plus valables. Il a le feu vert pour être à la hauteur de son spectacle.

Il y en a assez ici pour vous suggérer de garder la Mazda en tête de votre liste de souhaits, si vous êtes l’un des rares à vouloir une voiture de taille moyenne et non un VUS. Étant donné qu’il s’agit d’un segment très serré, débordant de gagnants, c’est un grand éloge.

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